重庆6月6日电 (记者 刘贤)当前，汽车电商领域内，综合性平台、专业垂直平台、厂商平台、经销商平台等各种模式“争奇斗艳”。未来汽车电商将往何处去？人们购买汽车时面对的将是什么样的场景？5日，厂商、互联网公司等各界代表云集重庆，分享各自领域的探索，勾勒出汽车电商的未来图景。

　　在此次以“共享+”为主题的腾讯汽车商城战略产品发布会暨周年峰会上，北京汽车销售公司副总经理陈思英说，目前主流的汽车电商模式包括四类。一是综合型购物电商，如京东、天猫。二是专业垂直网站，如汽车之家、易车商城。三是厂家自营电商，如比亚迪E购、哈弗商城。四是经销商自建平台。

　　他认为，这四种模式各有利弊。综合型购物平台的网站流量大，但客户不精准，以传播曝光为主，购买转化率低。专业垂直网站的弊端是厂商无法获得闭环信息，交易过程非厂家管理。厂家自营电商则建设费用高，推广难度大。经销商自建平台的问题是客户买车没有经销商忠诚度，车型资源仍由厂商掌控。

　　陈思英提出，“80后”和“90后”已经成为购车主力军。电商平台的发展方向是“开放平台+个性化销售”。开放平台需要整合优秀的第三方资源及服务模式，个性化销售即订单式销售。

　　长安汽车电子商务中心副总经理任喆也认为，“80后”和“90后”购车时更强调产品的个性化、差异化。长安自己也建了电商平台“长安商城”，开通了整车个性化定制、在线订车等业务。其中，长安CS15的个性化定制可为消费者提供上万种组合。

　　支付等信息将为满足消费的个性化需求提供一定基础。据微信支付汽车行业负责人曹云飞介绍，可以通过微信支付，建立与用户的连接。

　　消费信息、评价、产品属性、消费门店、时间、频率、用户识别等大数据，可以建立起用户的3D画像(用户的年龄、性别、地域、消费习惯等)，从而为用户提供定制服务，满足个性化消费。